Магазин на колесах: как автолавки потребкооперации спасают деревни от глухой изоляции

На Общественном телевидении России (ОТР) вышел специальный репортаж «Автолавка. Свои — для своих». Александр Чернов, спецкорр ОТР по Республике Татарстан лично проехал по маршруту вместе с экипажем автолавки и показал, как потребительская кооперация доставляет продукты в самые отдалённые и труднодоступные населённые пункты. Это не просто торговля — это настоящая социальная миссия, которую взяли на себя потребобщества и потребительские кооперативы.

 

Татарстан: 400 километров ради хлеба и общения

Рабочий день экипажа автолавки в Татарстане начинается затемно. Продавец Светлана Чернова и водитель Константин Руслов сначала едут в распределительный центр за хлебом, затем — за свежими молочными продуктами. В день супруги проезжают в среднем 400 км, обслуживая по 8–10 деревень.
В поселок Карповка дважды в неделю приезжает автолавка. За 7 лет работы Светлана изучила вкусы каждого покупателя — в ассортименте всегда есть более 30 сортов печенья. Цены невысокие, средний чек — 2,5 тыс. рублей, а если денег до пенсии не хватает, покупателям дают в долг. Бывает, что машина на маршруте ломается или застревает в грязи, на помощь автолавке выходит вся деревня.
Только в Татарстане автолавки Татпотребсоюза обслуживают более 1 000 сел. По словам Виталия Тонова, председателя кооператива «Пестречинское РАЙПО», предприятие плотно сотрудничает с 15 контрагентами, производящими колбасные изделия, продукцию глубокой переработки, заморозку и полуфабрикаты.

Помощь соседям и проверка качества

Кукморский район Татарстана уже много лет регулярно помогает жителям соседней Кировской области. На её территории работают 20 автолавок и еще 12 машин, не оборудованных под торговлю, однако охватить самые отдаленные участки региона все равно сложно. Например, в деревне Янгулово (Кировская область) всего 11 дворов, но каждую неделю здесь гостеприимно встречают автомобиль с татарстанскими номерами. Магазина здесь нет уже 25лет. Местные жители в знак благодарности угощают экипаж домашними закрутками.
Корреспондент ОТР лично проверил свежесть продуктов: хлеб, доставленный в село, был изготовлен и упакован всего 6 часов назад.

Как отметил председатель Совета Центросоюза РФ Дмитрий Зубов:
«В автолавках 60–70% — это продукция, которую мы получаем из распределительных центров, и 30–40% — от местных производителей. Люди от этого только выигрывают. Продукция попадает на полки сельмагов и автолавок напрямую, как правило, без лишних наценок и задержек».

От травяных чаев Поволжья до конных повозок в прифронтовом Курске

Кооперация развивает и собственное производство. В селе Сокуры под Казанью местный сельскохозяйственный потребительский кооператив наладил выпуск натуральных чаев и сиропов.

«Производим чаи с ягодами и фруктами, травяные сиропы — около 50 наименований. Рецептура натуральная, при разработке мы учитывали наши традиции», — рассказал председатель кооператива Рамиль Яруллин. Травы собирают на берегах Волги, смешивают с чаями из Шри-Ланки и Таиланда, получая изысканные вкусы.

Потребительская кооперация работает в 74 регионах страны, а автолавки доставляют товары в десятки тысяч населенных пунктов, каждая в среднем обслуживает по 20 отдаленных сел и деревень.

Самый большой парк автолавок в системе потребительской кооперации — в Татарстане (135 машин), а, например, в Курской области всего14 автолавок, кроме того, здесь доставляют продукцию даже на лошадях. В деревне Петровское Курского района товары в отдаленные прифронтовые зоны привозят на гужевом транспорте (на лошади). Операторы вражеских дронов конные повозки обычно не трогают, в то время как автомобили бомбят регулярно.

Конную повозку здесь ждут каждый день с особым трепетом. Продавец Елена Пескова работает в системе уже 40 лет: раньше ездили целый день, а сейчас людей мало, приезжают уже к обеду. Выручки едва хватает на корм лошади. Но в России автолавка — это не про бизнес и прибыль. Это про то, как свои помогают своим. Люди приходят не только купить продукты, но и поговорить, а главное — почувствовать, что в сложнейшей прифронтовой обстановке их не бросили.

Автолавка — это не про прибыль. Это про связь поколений и настоящую человеческую помощь там, где нет дорог и магазинов.